May 19

下午和同事从总部去虹口。

出租车上我们聊实况11,我说,上赛季打完了,刚拿到两个新赞助合同,其中德国的T-Mobile要求博辛瓦上场超过15场,如果拿到最佳球员的话额外给50万…… 但很惨的是每次国际比赛日抽调球员,我这边要被抽去15、6个,回来都是状态全无伤兵满营……

师傅回过头来说,你是申花的吗?

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Feb 23

PS3目前的破解已经很方便了,所以在罗斯同学的鼓动下一起出手了。

在光光的工作室升级了一些游戏机:

1. 有了PS3(黑色港版另外再加一个银色手柄),PS2总算可以退役了,这台游戏机陪了我四年多,仅次于小时候的小霸王……
2. XBOX360刷机,不再上live了
3. 给Wii的手柄配了两只Motion Plus,这样可以玩操纵感更好的网球和高尔夫

其实我有限的游戏时间玩来玩去基本上都贡献给了实况,要稍微改变一下这个局面!

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Dec 24

下面图上这个漂亮东东全名是”Thrustmaster Ferrari Wireless GT Cockpit 430 Scuderia Edition”,这可是法拉利授权、按照7:10尺寸精确复制430 Scuderia方向盘的无线方向盘。整个系统包含伸缩支架和两块长程金属踏板(刹车和油门),其中刹车更是使用了磁电阻技术增加精确度!而方向盘上带有GT风格的换挡拨片!

我喜欢……不过要买它还要再买台PS3(或者配合PC使用,但绝大多数PC玩赛车都不如游戏机爽)……犹豫一下……

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May 22

鼠标点击就可以开始玩了……

一个logo做成这样真tmd太有创意了。

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Feb 07

虽然我不玩魔兽,以及任何一款别的网游,但这完全不影响我欣赏这部伟大的影片,《网瘾战争》。在2010年初始就有两部这样伟大的影片,一部是投资5亿美元的《阿凡达》,一部是投资30天左右电费的《网瘾战争》。

腾讯为本片做了专题报道,还是比较客观的。在有关思想价值的投票中,毫无疑问的,被韩寒视为没有存在意义的《孔子》得分不超过2%,我猜很多投票的还是五毛党或者更新的一毛党。题外话,China Radio International广告里说自己“不说教,不标榜”,这句话可以直接扔在《孔子》的导演和编辑脸上。

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Jul 28

XBOX 360在买来后一年出现了严重的三红问题,参考了网上诸多解决方案和朋友的建议,找了个代理商去香港联强换了台新的机器,拿回来一看生产日期是7月10日的,据说这批机器到目前还无法破解。

不过我换机的时候就打算好了,从此之后玩正版游戏,因为只有正版游戏加上金会员卡才能加入Live网络对战。目前暂时先用着它送的一个月港服金会员,等到期后换成12+1月的美服。又买了5000点Microsoft Points,解锁了最近大热的Battlefield 1943和几个很喜欢的小游戏(比如忍者神龟……),还从香港邮购了一张WE2009,算下来游戏价格真不便宜啊。不过一想到可以联网对战,这些费用也就罢了。

下次和MS HK的人套套近乎,看看能不能搞点好玩的东东。

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Apr 04

清明节在苏州河畔一段待改造待拆迁的破旧厂房附近一个新建的空荡荡的建筑里,第一次尝试了使用镭射枪的真人CS团战。照片还没拿到,只能先文字了。

装备很酷,但枪不够好,时灵时不灵的。每人的枪相当于有20个弹夹,每个弹夹30发子弹,但设计的点射精度太差,还有延迟。每个人的头盔有四个着弹点,前胸五个,后背四个。每个着弹点半径10-15厘米左右。

第一局3对4,我和3个女生在一组,结果我牺牲得最早,明明是我先开的枪对方也没反应,气死了。第二局是大逃杀模式,大家各自为战,结果我打出了3枪头部17枪胸部2枪背部共450分的第一名战绩,也就是说其余六人平均每人被我击中了3.67枪,并且我活到了最后。第三局是2对3,我的枪又出问题,又是第一个光荣了,哎。

下次准备组织30人去野外战场,据说是用镭射仿真枪,人均大概200元一天。我期待着的真人CS游戏用枪应该区分枪械特性,比如狙击枪、AK47、沙漠之鹰和MP5的弹道、射程、威力、击发频率、容弹量等感觉就应该完全不一样的。相信未来有一天能够实现的。

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Mar 09

本来以为会一帆风顺通关了,但没想到在Speed Challenge的倒数第二场比赛里,活生生被耗在内华达高速公路赛第一比赛日,六场比赛里搞定后五场之后花了几个小时,数十次车毁之后才险胜。

比赛的难度在于:

1. 内华达高速公路的赛道是沙漠里的高速路,坡度起伏,宽度只有两车道。道旁粗细不一的电线杆只要撞上去,轻则引擎受损车体残破,重则翻车毁坏。
2. 比赛中有个猛人开的是Zonda F,还有个猛人开的是LP 640,我本来发车就是在最后一位,千辛万苦绕开挡路的车还要和两个猛人PK高速,电脑可很少翻车!我最后赢的那场4次N2O加速全部用光,才以2秒不到的优势险胜Zonda F这部70多万美元(911 GT2不到20万)的超跑。
3. 每一种模式最后的一系列晋级挑战赛都是需要Dominate才能继续,而本比赛日6场比赛需要41000多分才能Dominate,平均下来场均7000分。Speed Challenge的基准分和车型及改装有关,想要挑战高分极难,想要在PK Zonda F的时候挑战高分更是超难!没有领先基准分很多的成绩垫底,取胜的分数大概是4500的第一名分数和最多500分的车辆完好分数,要凑满7000分的平均分可让我绞尽脑汁。

所以还是分析一下战术运用吧,不同比赛模式在普通比赛日、公开竞赛日、晋级挑战赛和最后挑战4个霸主加总boss Ryo的策略都是不一样的。中间普通比赛日自己根据赛道选车,有最多一辆备车;公开竞赛日只能用赛会提供的车,不计损毁;晋级挑战赛和4个霸主都是单一模式,一主一备两辆车;挑战Ryo分两天,每天两种模式,每次两主一备三辆车。

除了最后和那5个king一一单挑以外,在别的所有模式里,分数越高越好,尤其是晋级挑战赛只能Dominate,光是胜利是不够的。

1. Grip Mode 赛道模式

赛道模式有四种,赛道计时模式、赛道计时分组模式、最快圈速模式和分段计时模式。

a) 赛道计时,比的是总时间,谁先到谁赢。基准分和车型及改装有关,所以在平时比赛的时候要选能刷分的车,我后来挑选的是911 Turbo,不改发动机,能够保证取胜+高分。最后单挑Grip King和Ryo的时候采用最强改装。

b) 赛道计时分组是在赛道计时的基础上按车型分A、B组,分组计算输赢,不过绝大多数情况都可以忽略不计。我用没改装的911 Turbo甚至EVO就可以干掉普通比赛所有对手,这也说明本作的Grip模式电脑太弱了。

c) 最快圈速顾名思义就是看谁单圈成绩最好,有三圈机会。基准分同赛道计时,也就意味着平时需要选对车来刷分。第一圈一般是超越对手避免干扰,第二圈用N2O冲最快,第三圈看情况,如果成绩领先基准成绩20秒以上就不要冒险损车了。

d) 分段计时模式会有三圈,每圈分4段,有四个测速点。以ABCD为例,假如某车在AB段率先取得40秒的成绩(成绩以点数倒数计算),那么之后所有车只有在40秒内跑到才能计算成绩。第二圈该车同样要超越自己的成绩才能得分。最后计算累计的点数,直接对应奖励分数。所以这种模式用最强的车就行了,第一圈采取跟随战术,刷新所有赛段得到分段分和500分的统治所有赛段的奖励;第二圈用正常速度再次刷新所有赛段成绩;第三圈使用N2O加速再次刷新赛段成绩。在控制的好的情况下我一般都能拿到3500-4500多分,这样总分就差不多八九千,大部分时候可以破纪录了。

最后的决赛我用800多马力的911 Turbo和1000多马力的爆改EVO轻松搞定。

2. Drift Mode 漂移模式

漂移就只有一种计分模式,名次分+车辆完好分+漂移得分,和车型及改装无关。我用自己改装的RX-7最多漂过8000分,大部分时候3000-4000分,用赢来的漂移之王的RX-7基本都在4000分以上。一般3400分就可以在各种比赛称王称霸加破纪录了,因为4500名次分加400到500分车辆完好分,再加3000多分就差不多8000多的总分了。

和Aki Kimura的比赛有一场满辛苦的,别的都是大胜。

3. Drag Mode 直线加速模式

直线加速有三种比赛,1/4 Miles直线加速、1/2 Miles直线加速和抬轮赛(wheelie,原指自行车前轮离地平衡)。

a) 1/4 Miles直线加速就是在1/4英里(大概400米)的距离里用手动换档模式逐渐起步、换档、加速,看谁用时最短。如果换档时机太早会Miss,严重影响加速;换档时间太晚导致发动机转速停留在红线区域太久会爆缸;抢跑直接成绩作废;跑得太快跑偏很容易毁车。每场比赛和不同对手比三次,取最好成绩。基准分计算和车型及改装(主要是马力)有关,所以不是神车就好。

我说过最好的刷分利器是C6,简直是战无不胜攻无不克。8.05秒左右的成绩不仅可以轻松得到12000-13000甚至14000分,而且足以战胜包括最后boss在内的所有电脑对手了。

b) 1/2 Miles直线加速,除了距离长一倍之外和前者一样。距离带来的唯一变化是控制N2O喷射加速的时机不同。如前文所述,对于C6,比较适合的是1/4 Miles比赛四档时候用, 1/2 Miles比赛五档时候用。

c) 抬轮赛,是很有趣的比赛,计算的是起步开始前轮抬起到最后落下的距离。基准分只和距离有关,一般300米就可以保证取胜加高分破记录,我用的是GTO,最好成绩400米直接抬轮跑完,网上对这种表演叫做“一屁到底”。改装诀窍是用大尾翼,再调整胎压让后轮抓地,让前轮容易抬起。据说GT500也不错,没试过。

4. Speed Challenge 速度挑战模式

速度挑战也就是在篇头提及的,绝对是NFS11最难的比赛。有两种模式,计时模式和速度累加模式。

a) 计时模式就是跑完赛段看谁用时少,基准分和车型及改装有关。911 GT2算是比较人性化的用车了,如果是LP640和Zonda F更不好拿高分。但可怕的是速度挑战赛很容易翻车,我最后战胜Zonda F取得决赛资格的那场比赛在蜿蜒的沙漠赛道上平均时速283KM,而在那之前的多场比赛里翻车数十次!网上有高手坦言遇到Zonda F的时候他的胜率是1:5,他赢1次,Zonda F赢5次。如果这个高手已经计算入了他的翻车次数的话,可以说6场里赢1场绝对是大牛了。

当然,我咬着牙非要PK几十次不是因为只赢了一次,而是在赢了的基础上还得攒够Dominate的分数。不考虑分数的话10场赢1次还是能做到的。

以至于遇到决赛对手,内华达高速公路第二比赛日的Speed Challenge之王时,这个烂人让我从激动的情绪里一下子就平复了。他开着辆烂车,时速仅仅在160-180KM,活该轻松被虐。Ryo的成绩好一点,也就是时速230-240KM,认真点也就够了。

Btw,解开Speed Challenge晋级挑战赛需要10破纪录,包括计时模式和速度累加模式。我差点就放弃了,因为目前为止我还没有找到可以轻松获胜加破纪录的赛车,除非是排除所有和内华达有关的赛道。后来也是很辛苦才破够记录的,有一场拿到11000多分简直快热泪盈眶了。

b) 速度累加模式

速度累加模式是在高速赛道上设4到N个计时点,然后记录车辆通过每个计时点的瞬间速度,绝对值高者获胜。但是!!!该死的计分系统不是看总速度,而是看完成赛段的时间!基准分同样和车型及改装有关。除了最后的决赛可以轻松获胜,别的时候要破纪录同样要注意把握速度和总时间。

要获胜很简单,每个计时点之前用N2O加速一次,然后计时后立刻减速以免飞出去,这样至少能保证4个计时点攒够足够的时速。我用911 GT2加上最顶级的氮氧加速器4个计时点可以跑出1500多公里/时的累加速度。大家可以想象一边和Zonda F这部怪胎PK,一边计算计时点的位置(有些位置不适合加速),还要想办法获胜加攒分,太憋屈了。电脑控制Zonda F以接近300KM的时速飞驰而过我就没见它跑出过赛道!

最后和Ryo决赛我慢悠悠地开完全程,只有计时点处保证了高速,最后把车倒着冲过终点,拿到最终通关的Street King的称号,狠狠地吐了一口恶气,tmd这活太不是人干的了!!

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Mar 06

NFS11在07年就上市了,但我一直到最近才开始研究。虽然目前还没完全通关,但今晚大比分搞定漂移霸主Aki Kimura之后,外加各种比赛数十次的破纪录,应该说通关只是时间问题了。简单写点经验:

1. Grip Mode 赛道模式

赛道模式的关键是选择合适的车。我先后尝试了十多种,最后还是选定EVO做主车,全部升级到顶。同时选择Mazdaspeed 3作为备车,动力改装控制在Level 2顶端,其余升级到顶。高速赛段多的时候用EVO,弯道急弯太多的时候用Mazdaspeed 3,因为不同动力档次的车目标时间是不一样的。

因为用的是XBOX360手柄,没有方向盘、排档杆和脚踏,所以不能全使用手动模式,同时开了ABS、TC(牵引力控制)和急弯刹车辅助。搞定电脑是没问题了,但成绩也就过得去吧。可能是因为同样的关系,我觉得NFS11的宝马车都和我八字不合,不论是M3 E92/M3 E46/Z4M都不能很好地控制–手柄的左右键完全不能和方向盘的感觉媲美,过弯都只能靠拉手刹漂移,而这几辆宝马车都不适合手刹起漂。

调校是增大空气下压力、增大胎压、车身调低、加宽轮毂和轮胎,要再精细一点就调低涡轮增压起始点、延后涡轮增压结束点、悬挂调软,然后根据不同的车调试齿轮比。本来应该根据赛道调的,因为电脑AI太差所以就用不着了。

2. Drift Mode 漂移模式

漂移听起来是很高深的技术,在没有方向盘的条件下我也为了漂移模式的比赛痛苦了很久,直到最终发现了解决方案。说穿了很简单,用大马力车高速进湾,通过刹车或者手刹起漂,然后油门、方向、手刹配合控制车身角度就可以了。在必要的时候喷射N2O可以极大地提高漂移速度,但要控制好方向,一般是在弯道切线方向喷射。NFS11的计分系统是根据漂移速度、车身角度和漂移长度来综合评定的,所以高分的秘诀就是高速漂、车身和运动轨迹尽量成90度夹角(小心转向过度)、不停顿地连续漂移。最后一点和赛道有关,有些赛道我就超轻松,而码头那几条超痛苦。

我用下来最适合自己的是漂移神车Mazda RX-7,备车是道奇的Viper SRT(貌似网上没人用这辆车漂移的),改装都是升级到顶,不要装尾翼,但是外包围装最大的以更好地控制车辆平衡。

调校漂移车比较复杂,因为每个人漂移的喜好都可能不一样。我主要是把前轮气压调低、后轮气压调高、车身调高、悬挂调硬,配合高压高流量的N2O,我最好的分数漂出8600多,经常漂到4000、5000,而Aki Kimura和终极boss Ryo的分数一般都是3000多而已。

3. Drag Mode 直线加速模式

Zonda F是NFS11里最贵最猛的一辆车,但却不是直线加速最合适的。很简单,NFS11变态的基准分设置让很多人都摸不着头脑,根据经验和测试,最能刷分的车是雪佛兰的Corvette C6,而且不要改到最高,控制在Level 2顶端就差不多了,经常1/4 Miles基准分是12秒、13秒,我能跑出8秒左右,轻松11000分以上。我的备车是GTO,升级到顶,900多马力,用来对付特别难缠的对手,而挣积分都是C6出马。

直线加速最需要注意的不是疯狂改车加马力,而是跑偏问题,就连兰博基尼LP640闭着眼跑也会向左偏!在肌肉车大马力运转之下,驱动轮受力稍不均匀就很容易偏向甚至翻车,所以安全是第一位的。

N2O是直线加速赛的必备法宝!对于C6,比较适合的是1/4 Miles比赛四档时候用, 1/2 Miles比赛五档时候用,因为低速挡的时候引擎不需要氮氧加速器就足够很快提升速度了。

4. Speed Challenge 速度挑战模式

这个模式挺无聊的,就是在长长的赛道上飙高速,非常容易车毁人亡。我用的车是911 GT2和GTR R35两部,一路改到底,所有调校都围绕着抓地力进行,无论怎么谨慎都不过分。

按照目前的进度这个周末就有时间全程通关了。

最后鄙视一下EA:

1. 选手名字默认为Ryan Cooper,还不让改,太过分了。这个人是EA的广告客户还是投资商啊?
2. 看起来琳琅满目的调校选项并不是都有用的,很多只是摆设。
3. 赛道种类太少了,怀念保时捷之旅的赛道。
4. 天气一成不变,没有雨天雪天和夜晚模式,无趣了许多。轮胎也没有相应的花纹选择:比如雨胎的花纹设计就是为了排水,阻力大,对动力传递的消耗也大。

下个目标是NFS12: Undercover

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Jul 07

先show一下本盘的大势:

最后得分是1622,比上次的记录多了近400分。上周五晚参加市场部美女们的team building,除了UNO和杀人以外最大的收获是知道Maggie同学竟然打到1400多分,回家后遂奋力攻关,总算在牺牲平均分的前提下打出了惊世高分。我老婆看了之后的结论是,这辈子她再也不玩Bubble Breaker了……

[updated on July 8th, 2008]

另一项新的记录产生了!

当轻松消除红黄绿三色后,最后只留下了一颗蓝色!Breaker得分得到了80分,破了以前留下两颗得分60的记录。要打破这个记录只有全消除了……

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