Jun 25

[20070620] 好头,好价钱,稍后评测。

——-华丽的分割线——-

[20070625] 评测来了,是简评,因为我一直觉得买了镜头要么收藏要么拍照,不是用来拍报纸拍卡尺拍砖墙的。上两张小图,大概说说。

pict2959.JPG

美能达的镜头经常和一些听起来就很有学问的词汇比如“油润”等等联系在一起。除了神话般的G头,AF 70-210 F4这支有着复杂Leica血缘关系的镜头一直以它的成像和色彩而被人称道。从实拍的情况来看,绿色毫无疑问是它最擅长的色彩。

pict3107.JPG

画面上隐隐约约的线条是铁丝网,被F4的光圈直接虚化掉了。210mm端的解像力毫不含糊,这里就不放大看细节了。

这支头优点很多,外观漂亮,全金属的镜身,M家非常少见的内变焦,恒定最大光圈F4,色彩还原一流,解像力和描写力出众。弱点也有,全金属的镜身太重,非内对焦(对焦时前组镜片有伸缩和转动),没有超声波对焦马达,速度显得较慢。考虑到2手1700的价格带Kenko L37,以及配合A7D的机身防抖,相当于C家的小小白IS(价格却是它的几分之一),实在是让我满心欢喜。

如果有必要我还是会想法收入AF 200 F2.8G,但是我对70-200 F2.8G已经没有什么兴趣了。

下一步的目标是一只微距头。以前玩过Sigma 105 Macro和Minolta 百微,觉得不错,这次想换换口味。要么是小巧方便的Minolta AF 50 F2.8 Macro,要么是嚣张霸气的Tamron 180 F3.5 Macro,待定。

Jun 23

我一向很少在blog上谈论公司的事,因为觉得公归公,私归私,不好混为一谈。但是前老板格瑞斯同志离开公司,远赴美国开始她的新生活,我心里还是有挺多感慨。

昨晚为她举行了farewell party,从公司总裁到她的老板,从她带过的manager,lead到普通团队成员都参加了。为了这个名为”我把青春献给你”的party,我们制作了相册,制作了video,打印了很多照片,准备了各种各样的礼物,希望能够用一个happy ending来送别我们的领导,同事,战友和朋友。我相信这几天翻看以前email和照片的同事都很多,尤其是那些5周年的老员工,我们一起见证了公司的成长,也目睹了格瑞斯这个奇迹的发展历程–商业训练营最佳毕业生,刚工作半年内两次promotion,总裁奖、员工之星、英雄奖等几乎所有荣誉的获得者,从Home Product到Windows XP团队再到大中华区技术和客服团队,辉煌的履历伴随着公司的发展闪闪发光。

她的老板安迪同志回顾更多的是格瑞斯是一个怎样勤奋怎样聪颖的下属,她的同僚史蒂文同志回顾的则是一个可以放心依靠并肩作战的战友,她带过的很多主管和技术主管现在都是部门经理了,比如汤姆,比如阿尔伯特,我们回忆的是她的淳淳教导和强力支持,她以前带过的团队成员则更感慨于她的细心关怀。

正如斯考特所言,我们觉得有这么一个同事是工作中极大的乐趣,这么一群人聚集在一起才是公司文化和精神的最佳载体。格瑞斯以一个完美的姿态告别,我们只能在惋惜的同时诚挚祝福她在遥远的大洋彼岸与家人有更多的幸福时光,希望有一天我们可以再聚首,有再次合作的机会。

有些话平时不可能说,因为有拍老板马屁的嫌疑;昨天也没有多少机会说,作为主持人我不能自己在那边夸夸其谈;想写下来却又发现闪过的片段太多,文字难以淋漓尽致地表达。希望为她做的video她能够喜欢,那首Walking with u的钢琴曲,和那些洒满阳光与欢笑的照片,是承载了五年青春岁月的最好回忆。

Jun 15

最近闲下来的时候就在考虑换车的问题,毕竟嘉年华是部03年的车,难以与时俱进。初步预算是15万整车,从现在慢慢观望到明年5,6月也就差不多了。虽说乱花渐欲迷人眼,但我的目标还是比较明确的,在307两厢本土化遥遥无期之前,三个选择就是马3手动豪华型,福克斯两厢手动运动型,以及以W2概念车出现、预计今年年底量产的荣威5系。在分别评述优缺点之前,有着数据分析不良嗜好的我还是做了一张表,把三辆候选车的主要参数和配置列了出来,当然荣威5是按照高配来计算的,最顶级的带自动巡航GPS涡轮增压的版本售价肯定要20万了。

对数字等感兴趣的先点这张表:
马自达3手动豪华型/福克斯两厢运动版手动型/荣威5高配对比

先看外观,这一向是我选车的重中之重!几百万的豪华车也有丑得不能见正常人类的,但太便宜的车也不会有特别让人满意的造型。考虑到自身的承受能力,再加上老婆大人慷慨允诺的赞助,15-20w的车里我觉得马3是最漂亮的(而且销量小),简直就是略小号的马6轿跑!荣威5则是造型别致,从概念车上看来做工也非常精致,又有750的成功经验,值得期待。Focus这部车在大部分中国车民都没有听说过的时候我和长安某老板的公子在上海一家小饭店里一边吃鸡骨酱一边聊到,那个时候focus的图纸刚到长安,他去生产线看了之后给了很高的评论,我也向很多朋友推荐过。但是这部车卖得实在太好了,所以本来很帅的造型现在也觉得中规中矩。

马自达3

红马

Focus S

荣威W2

再看动力。马3的发动机号称可以和宝马320i的发动机比肩,最大功率达到110kW,比马6的2.0发动机还高出2kW!最新的MZR2.0L发动机首次运用了只有2.3L 发动机才配备的S-VT( 可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)和VTCS(可变涡流控制系统),并且中转速域扭矩峰值与高转速功率峰值较为接近,所以可以提供源源不断的动力。加上车身并不重,如果飚车的话30w以下的车真找不出几款可以和马3拼速度的,4S店的人告诉我在A4高速上面他们曾经爆表–也就是最高时速超过仪表盘的显示刻度,220km/h!当然,Focus S也不会差到哪里去,而且油耗据说还要低一些。同出一门(同一平台)的Focus S和马3如果PK山道赛车的话,绝对会让人血脉贲张,我非常谨慎地看好马3一些。荣威5则应该不会定位于前两者这种非常运动型的驾驶风格,当然选择它的话是为了玩优雅而不是飚车的。

马3引擎

从内饰配置的角度来看,长安福特一直有内饰粗糙的毛病,无论是马3还是Focus S都比不过一汽马自达或者上海大众这样的生产商,而且马3连倒车雷达都没有!这个环节是荣威5最强悍的,不要说20,30w的车,如果以它在车展上的状态出现在量产车上,绝对可以号称国产(包括外资品牌国产)第一,而且大多数进口豪华车也得暗自掂量。带探头的外后视镜(可传送图像到车内显示屏);3D覆盖的全透明IP仪表板上,中控面板采用iphone的LED触摸屏互动方式,整合了导航信息、蓝牙、音响、空调等功能;而卫星导航系统则安置于仪表盘附近,即安全又便于随时调整设置;仪表采用三个圆形组合的全电子化显示方式,左侧的状态表显示车辆状态数据,如里程、设备现状,中间的速度表整合了转速,用亮斑面积来显示转速,而数字化的速度显示非常直观,右侧的油量和水温表采用飞机跑道式的设计,用梯形亮块显示数量;方向盘还增加了多功能操控键,集成了定速巡航和蓝牙、音响控制功能。

马3内饰

W2内饰

最后是谈谈售后和维修–这些和车本身没有太大关系,但是却和用车的人息息相关,毕竟精挑细选一部车是希望用个5年8年的。马3因为利益分配不均,长安福特马自达和一汽马自达互相争抢,最后是长安生产,一汽销售和维修,这是马3最大的弱点!希望明年能有所改善。Focus因为销量大,维修是比较方便的,综合素质比较均衡,也没有什么特别的毛病。荣威5还没上市,不好说,但上汽的实力摆在那里,750也是好评如潮,相信5系不会砸了牌子。

所以,目前的结论是,如果荣威5在15w价位的配置可以接受(可以舍弃定速巡航和GPS,甚至涡轮增压),那么它是首选;如果马3到明年,软硬件稍微升升级,市场对售后和维修的反馈不要太恶劣,那么也是心爱之选。

如果,如果荣威5让我喜欢的配置远远超于15w,同时马3的售后搞不定,那么,那么只能选择大众化的07福克斯两厢运动版了……

Tagged with:
Jun 14

参见Sina相关专题: http://tech.sina.com.cn/focus/sjcdqhybz/index.shtml

我觉得信息产业部应该把这个作为同时针对国内外手机的强制性标准,而不是像现在这样仅仅限制国内手机商(超过7成的国外手机缺席这一标准)。不买账的国外手机不给准入证,看是他们牛B还是中国这么庞大的手机市场更牛。

Tagged with:
Jun 07

最近高考的热度比股市还热,什么飞机绕道,警车清障,精细天气预报,考场附近酒店出租什么的比比皆是。那么我也来随一把潮流,写写我的高考。

从小我的学习算不错,虽然高中以前很少拿年级第一,但总在前列,而且感觉学得很轻松,所以读书时代都比较愉快,没有被中国的教育制度摧残并留下阴影。上了高中突然发现拿第一也很容易,哪怕是在我高一高二几乎不学化学的情况下。我特别感谢我的英文老师,一个九三学社成员,她的严厉和学术水平都是公认的,也成功地把我这个连音标都念不全的人教导成全省英文竞赛一等奖获得者。还有就是憨厚的物理老师,他的踏实作风让我感触深刻,也第一次开始老老实实用理论和公式来解物理题。语文数学不用说,历来是强项,上课和作业都很自由,比如我可以在课上做我想做的题库或者看我想看的书,作业做不做都无所谓。化学则是因为老师教得太烂,我一直学不会,差不多放弃了,直到高三才从有机入手,自学了所有化学课程并发觉了自己对化学的兴趣和热情。

在高二期末拿到文科理科双第一之后,考虑到就业问题我还是读了理科。高三是愉快的一年,经常晚自修时我逃课去上网找人聊天,或者在课上看寻秦记,该学的都学得差不多了,复习也按部就班进行。高考前和高考期间还追着看还珠格格,力争保持心态平和。

大概考前一周做了个梦,梦到考政治我迟到了一个多小时,急死了。后来终于想通我是理科生,遂安心。高考那几天天气酷热,还好我没像中考那样高烧不止,睡眠也比较正常。第一天语文轻松搞定,提前40多分钟交卷,尤其是作文写的洋洋洒洒甚为自得,下午化学也是超水平发挥,除了实验题外差不多都对了–实验做得太少,没经验。结果一时兴奋,去打了两个多小时电子游戏才回家。

第二天上午考数学,三次模考平均在140分以上的我出现重大失误,某道题没有看懂,并影响了后面的发挥,连续三道题都失败了。这样算算分差不多才110,巨大的打击啊!!真是乐极生悲。考到后来我干脆趴着睡了半个小时,然后拖着沉重的脚步,一脸不爽地回家。我妈问我考得怎样,我说惨了。

下午是物理,比较简单,从头到尾都很顺利,只是最后一题遇到点小麻烦,后来发现有个参数考虑错了。最后一天上午的英文也很轻松,不存在发挥不好的问题。

考完了当晚就开始估分,大概估了615,而某个同学号称自己可以上680!当时想想差不多可以上复旦的线了,于是觉得还可以,除了耿耿于怀我的数学。最后成绩出来,忐忑不安地去看分,语文124(按照答案倒推扣分,作文应该是57分),化学131,数学110,物理145,英语130,总分640,全市第二,超过复旦分数线27分,超过清华录取线30分,正好上北大录取线。后来录取的时候有省三好的15分加分和排球国家三级运动员的20分加分,按照从多原则加了20分变成660,进入当年收分最高的通信专业(99年IT巨热门,97级师兄毕业时月薪都从7k起的,电工号称10w年薪俱乐部,等到我们毕业……)。但毕业后回顾大学四年,交到一堆挺有趣的好朋友,玩够了排球和BBS,办了报纸,谈了两次恋爱,别的就没什么了,GPA上3分真是老天保佑。后来找工作也和大学里学的东西没什么联系。

所以如果再看看高考这件事,真不要把它太当回事–这个世界绝不是单向的独木桥,条条大路通罗马才是正理。如果我不念大学,可能我成了摄影师,也可能去卖奶茶或者报纸,又或者在一个偏远的地区平安喜乐终老一生,好像也没什么不好的。

Jun 05

含义还一套一套的,又是多样性又是后现代的。
london.jpg

Tagged with:
Jun 04

出发前研究了很多攻略,但貌似时间都比较老,比如自驾线路都是02省道,还有很多人反映景区内公交车很乱,还有剑门关附近索桥侧翻事件等等。但我们还是坚定地选择了这条旅游线,而事实证明浙西大峡谷还是很值得一去的。

事情的起因是某日在yudi家和大钧等人坐而论道,大概是大红袍饮够了,一干人开始谈论三维四维,后来不知怎地谈到周边游。大钧嚷着要给我和我老婆拍“情侣照”,我们想想觉得应该挺有趣的,就商量着去浙西大峡谷。游玩嘛总归人多点好玩,又拉上yudi,scott还有荣荣。六人两车,在周六晚7点半从紫竹出发。

线路嘛就是A20->A8(沪杭告诉)->杭州绕城->杭徽高速->龙岗出口->S18进入大峡谷镇。中途scott在杭州绕城北出口错误地出去,结果开到了一条正在修路的路上,绕了很久。真正的出口在绕城西线的留下出口以前,有很明显的杭徽高速出口标志,虽然Mio的GPS还显示不出来这条道路。

设想一下,11点的深夜,在寂静无人(也无车)的杭徽高速以140KM/h的速度飞驰(对于一辆1.3L的Fiesta,我毫不犹豫地使用了飞驰这个词),实在是件很过瘾的事。没有想到,更过瘾的事情还在后面!

龙岗出口出去,因为是夜间,我们找错了道路,又开上了02省道,那个时候我们距离黄山已经不到100公里了!开了一段我发现路边的省道标志,赶紧掉头,回去找到了S18,才拨乱反正。S18进入大峡谷的那段绝对是迄今我开过最爽的道路,原因有两点:

1. 山路,路面状况好,但道路狭窄。经常是连续S弯连着发卡弯,再突然来个直角弯什么的。
2. 深夜,无车,一路通行无阻,不会有山路错车的烦恼。

总而言之,就像是真人版GT4或者NFS,虽然车子不够拉风,但感觉好一切都好了。虽然当地旅游指南建议三年以上驾龄的人开车,但是我们无知者无畏,i see, i come, i drive!

到了峡谷,青枫坪山庄的胡老板已经在山货市场的入口等我们,一路带着去了山庄,歇息安顿不提。房间还是比较整洁的,双人标间100元一晚。本来还想定第二天的午饭,但老板娘最近忙着带小孩,没空做饭,甚为遗憾。联系方式google一下就有,我就不做广告了。

房间外面就是山涧,一夜听着蛙声流水,仿佛枕着波涛入眠。

第二天早饭是附近小店的粥和饼,我懒就没去。然后游白马崖一线。风光没什么好多说的,因为我的目的一是拍照,二是散心,风光嘛,咱四川什么山水没见过?穿着“衫国演义”买的情侣装一路走一路拍,青山绿水间还是颇有情趣。

中午回到山货市场附近吃了午饭,100元做了一只小母鸡,酸菜土豆,四季豆,茭白炒肉,笋干,还有蛋花汤,六个人差不多也吃饱了,味道甚好。下午去老碓溪景区,那里是典型的“峡谷”地貌,沿途道路也很好走,来回差不多1个半小时就够了。至于漂流,我们觉得不够刺激,所以没有去,好像是每人50元,距离在2KM左右。

准备离开的时候发现时日尚早,于是开在路上一直在用walky-talky讨论杭州计划,最后决定还是老规矩,西湖快速游+晚餐。比较熟门熟路地开到断桥附近,然后逛了大概一个小时,接下来去九百碗锅庄吃晚饭。虽然没有去本来打算的九百碗(面条和小吃),但同一集团下的锅庄也没有让人失望,味道和价格都很不错。

7点半左右各自开回上海,结束一日半的短暂旅程,大家感觉还是挺好的。我最回味的当然还是山路飞车,要是换了马3或者荣威5,嘿嘿嘿……

Tagged with:
preload preload preload

无觅相关文章插件,快速提升流量